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GSX-R 125 (nouvelle machine)

GSX-R 125 (nouvelle machine)

Posted by on 14/10/2016 in Nouveautés |

L’entrée dans le monde des grands ! Nouvelle venue sur le marché des 125cc, Suzuki propose la toute nouvelle GSX-R125. Pour tous les pilotes en herbe et les fans du SERT, Suzuki propose aujourd’hui une GSX-R125 pour accéder au mythe de la moto sportive.En plus d’un design acéré inspiré de la GSX-R1000, la nouvelle Suzuki GSX-R125 incarne le parfait équilibre entre légèreté et puissance suffisante pour semer les embouteillages ou signer un temps chrono. Dotée de toutes les dernières technologies des motos de plus grosse cylindrée, cette GSX-R125 sera la moto idéale pour pénétrer le monde des sportives.   Tarif: 4599€ ttc / 4699€ ttc « MotoGP »   – Design et conception inspirés de la GSX-R1000 – Moteur hautes performances de 125cc, 4 temps refroidissement liquide – Meilleur ratio poids/puissance de la catégorie – Econome en carburant – Châssis compacte et léger – Système de démarrage sans clé – Feu avant à LED – Tableau de bord digital – Suzuki easy start System – Freins à disques « pétales »...

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V-Strom DL1000/XT – 2017

V-Strom DL1000/XT – 2017

Posted by on 14/10/2016 in Nouveautés |

V-Strom 1000/XT, l’aventure sans compromis aux 4 coins du monde ! Une machine agile, confortable et puissante : voici ce qu’il vous faut pour franchir les dunes…ou aller vers le quotidien !  Digne héritière des DR-Z du Dakar, la nouvelle Suzuki V-Strom 1000 vous propose des performances de haut niveau pour vous affranchir du quotidien et partir à l’aventure.   Equipée d’une partie cycle facile et docile, jamais un gros trail ne vous sera paru si évident à manier et piloter. Avec son gros moteur V-Twin de 1000cc et de sa dotation pléthorique de série, les nouvelles V-Strom 1000 et V-Strom 1000XT vous donneront goût à l’aventure.   – Moteur V-Twin de 1000 cc, coupleux et puissant – Euro 4 – Chassis en aluminium léger et compact – Bulle réglable sans outil – Antipatinage sur 2 modes + OFF – ABS de dernière génération adaptatif à l’angle – Prise 12V au tableau de bord – Protèges mains et sabot moteur de série – Suzuki easy start system – Low RPM assist – Etriers radiaux et fourche inversée de GSX-R – Nouveau design – Nouvelle bulle plus protectrice     Spécificité de la version XT : jantes à...

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V-Strom DL650/XT – 2017

V-Strom DL650/XT – 2017

Posted by on 14/10/2016 in Nouveautés |

L’aventure sans compromis ! Encore plus baroudeuse, encore plus aboutie, les Nouvelle V-Strom 650 et V-Strom 650 XT reviennent plus efficaces que jamais pour vous emmener toujours plus loin.Dotées d’un chassis en aluminium pour un ensemble plus léger, d’un moteur V-Twin de 650cc revisité pour plus de puissance et d’une ergonomie étudiée pour les voyages au long cours. Les V-Strom 650 et 650 XT sont les couteaux suisses de la moto. Avec leur nouveau design, l’aventure est au bout de la route.   Pour votre quotidien ou pus les escapades du week-end, les V-Strom 650 raviront les amateurs de balades bucoliques ou les roules-toujours qui recherchent l’outil parfait pour la destination « travail » grâce à ses aides au pilotage électroniques embarqués.   – Moteur V-Twin de 650cc (Euro 4) de 70cv, coupleux et puissant – Antipatinage réglable sur 2 modes + OFF – Nouvel ABS – Suzuki Easy Start System – Low RPM Assist – Nouvelle protection – Réservoir de 20L – Nouvelle bagagerie – Prise 12V au tableau de bord     Version XT dotée de jantes à rayons, de protèges mains et de sabot...

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GSX-S 1000: Edito d’un jour de rodage…

GSX-S 1000: Edito d’un jour de rodage…

Posted by on 03/04/2015 in Actualités, Nouveautés |

Des mois qu’on l’attend !!! Qu’est ce qui se gare devant le magasin ? Un camion ! Qu’est ce qui en descend ?? UN GSXS 1000 !!!! yes ! Top ! Extra je peux voir ? Je peux voir ???   Mais c’est quoi cette moto ? Ça a l’air tout petit ! Pourquoi y’a marqué 1000 dessus ? Je monte dessus et effectivement ce n’est pas gros !!! Je me connecte sur météo France ! Demain on devrait éviter la pluie ! Allez une batterie, une plaque un peu d’essence on vérifie tous les serrages la pression des D214 tout neuf ! Et demain matin j’attaque !!!!! 7H30, même pas eu de mal à me lever ce matin ! J’enfile mon casque et je saute dans le blouson ! Ou le contraire ? Bref ! Je sors la belle du garage ! Je démarre ! QUEL BRUIT !!!! Je comprends mieux pourquoi la carte grise affiche une homologation à 100 dB ! Rien que le démarrage a fait sortir le voisin de chez lui ! (un mordu Suzuki évidemment ….) c’est quoi ? Punaise c’est génial !!! Oh le boucan !!! Désolé cher voisin je te laisse on en parlera plus tard. J’ai trop envie d’aller l’essayer …. Premier tour de roue en ville pour sortir de la région y’a pas le choix ! La vache !! Qu’est-ce que c’est maniable ! Allez doucement max doucement ! Pneus, plaquettes, disques tout est neuf ! On ne va rien casser pour le moment ! Une 100 ene de km fait je me rends compte que le freinage a un mordant d’enfer !!!! Moi qui m’était persuadé que les motos avec ABS n’auront jamais le feeling que j’aime Ba si !! ca freine et ça freine même très fort !! Et l’ABS ne se déclenche pas encore ! COOL !!!! La fourche n’y est pas pour rien non plus ! Bref, 100 km les pneus sont OK je vais commencer à prendre un peu d’angle … sur les petites routes on se méfie quand même un peu surtout quand il fait 7° ! A droite à gauche …. Le Traction contrôle à fond pour commencer (position 3) j’accélère sur l’angle … ça marche pas !!! Pas de puissance ? A tient un voyant TC qui clignote sur le compteur ! Génial ce traction contrôle on ne se rend même pas compte qu’il bride la puissance, je passe en position 2 ! Cette fois ca sort des virages !! Qu’est-ce que je me sens en sécurité c’est TOP !!!!   200, 300, 400 km ….. Pfiouh c’est trop facile à prendre en main, c’est sûr que je suis sur un 1000 la ? ? ? J’ouvre un peu en 4 à 3000 tour PAF ça me tracte ! 6000 tours déjà ! Ah oui je suis bien sur un 1000 !!!...

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