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Suzuki HAYABUSA 2021

Suzuki HAYABUSA 2021

Posted by on 08/02/2021 in Actualités, Bandeau, Nouveautés |

Tarif: 18499€ ttc (Avril 2021)disponible en pré-commande L’Hayabusa est de retour. Prête à rugir, la moto sportive ultime entre dans sa 3ème génération et élève les standards de performance et de confort à un niveau encore jamais atteint. Histoire Lors de son lancement en 1999, la première génération d’Hayabusa a surpris le monde de la moto par son niveau de vitesse, de puissance et de performance. Elle a instantanément obtenu le titre de la moto de série la plus rapide au monde et a donné naissance à la catégorie des « Ultimate Sport Bikes », les sportives ultimes. Les ingénieurs et designers de Suzuki ont travaillé sans relâche depuis lors pour affiner d’innombrables aspects de performances de la machine afin de créer une toute nouvelle version prête à définir de nouveaux standards de performances et de porter une nouvelle génération de pilotes d’Hayabusa vers l’avenir. La troisième génération d’Hayabusa s’appuie sur les dernières innovations en matière de contrôle et de confort, afin que les pilotes soient en complète confiance au guidon de la moto de sport ultime. Un concept : Ultimate Sport Par le concept « Ultimate Sport », chaque personne conduisant l’Hayabusa doit ressentir ce qu’aucune autre machine ne peut leur offrir : le raffinement, le prestige et le plaisir de rouler à son paroxysme. La nouvelle génération d’Hayabusa a été développée pour atteindre le meilleur équilibre de performance tout en respectant la norme Euro5, mais aussi pour conquérir le cœur des adeptes dévoués et de tous ceux qui contemplent la beauté époustouflante de son design audacieux. Le meilleur de la technologie Un nouvel ensemble de commandes électroniques intelligentes permet aux pilotes de choisir la façon dont la moto réagira et se comportera dans diverses situations. Cela favorise une plus grande confiance à son guidon, en aidant même les moins expérimentés à apprendre comment tirer le meilleur parti de ce que l’Hayabusa peut offrir. Équipée de la version la plus évoluée du Suzuki Intelligent Ride System, les pilotes profiteront des fonctionnalités suivantes : Suzuki Drive Mode Selector Alpha comprenant une sélection de 3 préréglages d’usine et de 3 modes personnalisables concernant les paramètres suivant : Contrôle de traction (10 modes + OFF)Mode d’alimentation (3 modes)Shifter bidirectionnel (2 modes + OFF)Contrôle anti-soulèvement (10 modes + OFF)Contrôle du frein moteur (3 modes + OFF) Limiteur de vitesseLaunch Control (3 modes)Signal d’arrêt d’urgenceSystème de démarrage facile (Suzuki Easy Start System)Assistance à faible régimeRégulateur de vitesseSystème de freinage coupléSystème de freinage « Motion Track » suivant les conditionsSystème de contrôle de la pression des freins dépendant de la penteAide au démarrage en côte L’Hayabusa comprend également une instrumentalisation complète au look moderne et aux fonctionnalités améliorées. Cela comprend l’introduction d’un nouvel écran TFT LCD offrant une visualisation en temps réel de l’état de la machine, des phares avant et arrière à LEDs multiples créant un look tranchant et attirant l’attention, des feux de position avec clignotants intégrés qui encadrent soigneusement les bords extérieurs des grandes prises d’air du SRAD (une première sur une moto Suzuki)...

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Suzuki V-Strom 1050/XT

Suzuki V-Strom 1050/XT

Posted by on 06/11/2019 in Actualités, Bandeau, Nouveautés |

Les points clés de la V-Strom 1050 standard 2020 Mécanique  Moteur biyclindre en V à 90° de 1037 cc (idem 2019) mis aux normes Euro5Performances : 107,4 ch à 8500 tr/m et 100 Nm de couple à 6000 tr/mn (101 ch à 8000 tr/mn et 101 Nm à 4000 tr/mn en 2019)Double allumage (deux bougies par cylindre) et injecteurs à 10 trous pour meilleure combustionAccélérateur électronique (mécanique en 2019)Profils plus agressif des cames d’échappement et d’injection, électronique revue, Refroidissement moteur amélioré avec nouveaux radiateurs (liquide de refroidissement et huile)Embrayage anti-dribble (idem 2019)Dépollution améliorée avec un catalyseur de « gros volume« Nouvelle version 35 kW pour permis moto A2 Electronique  Contrôle de traction réglables sur trois positions (+ Off) au commodo gaucheTrois cartographies d’injection disponibles : A (réponse directe), B (réponse un peu plus douce) et C (réponse très adoucie) Eclairage à LED avant-arrièrePassage du câble à la technologie CAN (Controller Area Network) pour réduire nombre de fils et améliorer transmission de données électroniques Instrumentation LCD monochrome mise à jour Partie-cycle Châssis de type double poutre en aluminium (idem 2019)Fourche inversée Kayaba de 43 mm entièrement réglable (idem 2019)Mono-amortisseur réglable en précharge – molette déportée – et détente (idem 2019)Réservoir de 20 litres (idem 2019)Empattement de 1555 mm (idem 2019)236 kg (+ 4 kg Vs 2019)Nouveau guidon en aluminiumNouveaux repose-piedsRoues à 10 bâtons Selle non réglable à 855 mm (selle haute ou basse en option sur V-Strom 1050 standard)Pneus Bridgestone Adventure A41 en 11080/19 et 150/70/17 Pratique  Prise USB côté gauche de l’instrumentationBulle réglable sur trois niveaux d’inclinaison horizontal, avec outilsDisponible en noir, blanc et gris www.moto-net.com Equipements spécifiques V-Strom 1050 XT  Esthétique/partie-cycle Phare arrière de couleur claire (rouge sur standard)Rétroviseurs au lignes plus anguleuses (format « carré » sur standard)Disponible en jaune, noir ou blanc et rouge (coloris « Heritage special »)Roues à rayons DID Pneus Bridgestone Adventure A41 en 110/80/19 et 150/70/17 Electronique Nouvelle centrale à inertie Bosch qui mesure la position sur 6 axesRégulateur de vitesse de sérieAssistant au démarrage en côte de sérieContrôle du freinage combiné sur l’angle grâce à capteurs d’inclinaison de la centrale inertielleContrôle de l’assiette au freinage en relation avec l’IMUContrôle de la levée de la roue arrière au freinage dans les descentes grâce aux mesures d’inclinaison de l’IMU Clignotants à LED de sériePrise 12V sous siège passager de série Pratique  Selle à 850 mm de hauteur et réglable en hauteur sur 20 mm (avec outil) Bulle réglable sur 50 mm de hauteur, sans outilsBéquille centrale www.moto-net.com...

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Nouveautés 2019

Nouveautés 2019

Posted by on 11/12/2018 in Nouveautés |

Nouveautés Suzuki 2019: DISPO EN COMMANDE !!   Katana 1000: 13699€ ttc « clé en main » Forgée à la perfection et polie pour un éclat sans pareil. Techniquement conçue pour offrir un contrôle maximal et une efficacité optimale. Soigneusement développée pour porter le plaisir de conduire à un niveau inégalé. La Suzuki Katana est destinée à créer une nouvelle légende. Depuis ses lignes tranchantes jusqu’à son époustouflante mécanique, chaque détail de la KATANA met en avant sa beauté singulière. S’inspirant des lignes de la GSX1100S Katana de 1981, célèbre pour son design et ses caractéristiques techniques avant-gardistes, la nouvelle KATANA est une machine brillante de modernité, dessinée et développée pour porter cette icône vers un tout autre niveau.   GSX-S 750 « A2 »: DISPONIBLE !!! …à partir de 8699€ ttc « clé en main »     Bâtie autour du légendaire quatre-cylindres en ligne de la célèbre GSX-R750, la GSX-S750 A2 s’applique à en exploiter toutes les qualités sportives en lui offrant un écrin de roadster en phase avec son époque. Moderne et affûtée, dotée de performances dignes du prestige de sa lignée mécanique, la GSX-S750 A2 se veut aussi facile que prévenante pour rendre vos quotidiens toujours plus passionnants. Bâtie autour d’une partie-cycle faisant de l’équilibre sont atout maître, elle se pare d’un contrôle de traction électronique ajustable idéal pour apporter davantage de sérénité à votre pilotage. Confortable, sûre et ultra-performante, la GSX-S750 A2 sera le roadster parfait en ville, sur les petites routes sinueuses mais aussi sur circuit où son ADN sportif sera largement mis en valeur....

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V-Strom 250 (nouvelle machine) A2

V-Strom 250 (nouvelle machine) A2

Posted by on 27/02/2017 in Nouveautés |

L’aventure pour tous ! A l’aise en milieu urbain comme dans les grands espaces, la nouvelle V-Strom 250 vous emmènera toujours plus loin dans vos déplacements. Grâce à sa position de conduite confortable et adaptée à tous les gabarits, son équipement de haut vol (prise 12V, feu arrière à LEDs, compteur LCD ultra-complet, plus de 500km d’autonomie) mais également grâce à son bicylindre de 250cm3, la V-Strom 250 sera votre alliée idéale pour tout vos trajets. Tarif: 5749€ ttc   MOTEUR Type : Bicylindre parrallèle à 90°, 4 temps, refroidissement liquide Cylindrée : 248 cm3 Alésage x Course : 53.5 x 55.2 mm Rapport Volumétrique : 11.5 : 1 Puissance annoncée : 25 ch à 8000 tr/min Couple Annoncé : 2,34 mKg à 6 500 tr/min Alimentation : Injection électronique Démarreur : Électrique TRANSMISSION Primaire : 3.238 (68/21) Secondaire : 3.357 (47/14) Boite : 6 rapports Commande : Par câble PARTIE-CYCLE Pneu avant : 110/80-17M/C 57H tubeless Pneu arrière : 140/70-17M/C 66H tubeless DIMENSIONS, POIDS, CAPACITÉS Essence : 17 l Huile : 2,4 l Garantie : 2 ans, kilométrage illimité L’utilisation en compétition rend la garantie...

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GSX-250R (nouvelle machine) A2

GSX-250R (nouvelle machine) A2

Posted by on 27/02/2017 in Nouveautés |

La sportivité à tous les niveaux Fidèle à l’ADN Suzuki, la nouvelle GSX-250R offre des sensations incroyables pour sa cylindrée et permet de concilier des voyages au long court et une utilisation quotidienne. Grâce à son feu arrière à LEDs, son compteur LCD sur fond noir, ses disques pétales et un look moderne, la GSX-250R n’a rien à envier aux plus grosses cylindrées et vous permettra de profiter d’une machine joueuse et facile de prise en main. Tarif: 5399€ tt / 5499€ ttc « MotoGP »   MOTEUR Type : Bicylindre parrallèle à 90°, 4 temps, refroidissement liquide Cylindrée : 248 cm3 Alésage x Course : 53,5 x 55,2 mm Rapport Volumétrique : 11.5 : 1 Puissance annoncée : 25 ch à 8000 tr/min Couple Annoncé : 2,34 mKg à 6 500 tr/min Démarreur : Électrique TRANSMISSION Primaire : 3.238 (68/21) Secondaire : 3.285 (46/14) Boite : 6 rapports Commande : Par câble PARTIE-CYCLE Empattement : 1 430 mm Pneu avant : 110/80-17 M/C 57H Pneu arrière : 140/70-17 M/C 66H DIMENSIONS, POIDS, CAPACITÉS L x l x H : 2 085 x 740 x 1 110 mm Hauteur de selle : 790 mm Garde au sol : 160 mm Essence : 15 l Huile : 2,4 l Poids : 181 kg Garantie : 2 ans, kilométrage illimité L’utilisation en compétition rend la garantie...

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GSX-S 125 (nouvelle machine)

GSX-S 125 (nouvelle machine)

Posted by on 09/11/2016 in Nouveautés |

Le roadster accessible à tous ! Tarif: 4099€ ttc / 4199€ ttc « MotoGP » SPÉCIFICATIONS MOTEUR Type : Monocylindre, 4 temps, refroidissement liquide Cylindrée : 124?4 cm3 Alésage x Course : 62 x 41.2 mm Rapport Volumétrique : 11,0 : 1 Alimentation : Injection électronique Démarreur : Électrique TRANSMISSION Primaire : 3.285 (69/21) Secondaire : 3.214 (45/14) Boite : 6 rapports Commande : Par câble PARTIE-CYCLE Empattement : 1 300 mm Roue avant : 17M/C x MT2.15 Roue arrière : 17M/C x MT3.50 Frein avant : Simple disque avant ø 240 mm90 Frein arrière : Simple disque arrière ø 187 mm Pneu avant : 90/80-17M/C, tubeless Pneu arrière : 130/70-17M/C, tubeless DIMENSIONS, POIDS, CAPACITÉS L x l x H : 2 020 x 745 x 1 040 mm Hauteur de selle : 785 mm Garde au sol : 155...

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