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Suzuki HAYABUSA 2021

Suzuki HAYABUSA 2021

Posted by on 08/02/2021 in Actualités, Bandeau, Nouveautés |

Tarif: 18499€ ttc (Avril 2021)disponible en noir/bronze en magasin !! (RARE) HAYABUSA TOUR: courant Septembre !!Disponible à l’essai (voir conditions en magasin)N’hésitez pas à prendre rendez-vous:0143338181 / henri@suzukiladefens.fr / Instagram / Facebook L’Hayabusa est de retour. Prête à rugir, la moto sportive ultime entre dans sa 3ème génération et élève les standards de performance et de confort à un niveau encore jamais atteint. Histoire Lors de son lancement en 1999, la première génération d’Hayabusa a surpris le monde de la moto par son niveau de vitesse, de puissance et de performance. Elle a instantanément obtenu le titre de la moto de série la plus rapide au monde et a donné naissance à la catégorie des « Ultimate Sport Bikes », les sportives ultimes. Les ingénieurs et designers de Suzuki ont travaillé sans relâche depuis lors pour affiner d’innombrables aspects de performances de la machine afin de créer une toute nouvelle version prête à définir de nouveaux standards de performances et de porter une nouvelle génération de pilotes d’Hayabusa vers l’avenir. La troisième génération d’Hayabusa s’appuie sur les dernières innovations en matière de contrôle et de confort, afin que les pilotes soient en complète confiance au guidon de la moto de sport ultime. Un concept : Ultimate Sport Par le concept « Ultimate Sport », chaque personne conduisant l’Hayabusa doit ressentir ce qu’aucune autre machine ne peut leur offrir : le raffinement, le prestige et le plaisir de rouler à son paroxysme. La nouvelle génération d’Hayabusa a été développée pour atteindre le meilleur équilibre de performance tout en respectant la norme Euro5, mais aussi pour conquérir le cœur des adeptes dévoués et de tous ceux qui contemplent la beauté époustouflante de son design audacieux. Le meilleur de la technologie Un nouvel ensemble de commandes électroniques intelligentes permet aux pilotes de choisir la façon dont la moto réagira et se comportera dans diverses situations. Cela favorise une plus grande confiance à son guidon, en aidant même les moins expérimentés à apprendre comment tirer le meilleur parti de ce que l’Hayabusa peut offrir. Équipée de la version la plus évoluée du Suzuki Intelligent Ride System, les pilotes profiteront des fonctionnalités suivantes : Suzuki Drive Mode Selector Alpha comprenant une sélection de 3 préréglages d’usine et de 3 modes personnalisables concernant les paramètres suivant : Contrôle de traction (10 modes + OFF)Mode d’alimentation (3 modes)Shifter bidirectionnel (2 modes + OFF)Contrôle anti-soulèvement (10 modes + OFF)Contrôle du frein moteur (3 modes + OFF) Limiteur de vitesseLaunch Control (3 modes)Signal d’arrêt d’urgenceSystème de démarrage facile (Suzuki Easy Start System)Assistance à faible régimeRégulateur de vitesseSystème de freinage coupléSystème de freinage « Motion Track » suivant les conditionsSystème de contrôle de la pression des freins dépendant de la penteAide au démarrage en côte L’Hayabusa comprend également une instrumentalisation complète au look moderne et aux fonctionnalités améliorées. Cela comprend l’introduction d’un nouvel écran TFT LCD offrant une visualisation en temps réel de l’état de la machine, des phares avant et arrière à LEDs multiples créant un look tranchant et...

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Suzuki V-Strom 1050/XT

Suzuki V-Strom 1050/XT

Posted by on 06/11/2019 in Actualités, Bandeau, Nouveautés |

Les points clés de la V-Strom 1050 standard 2020 Mécanique  Moteur biyclindre en V à 90° de 1037 cc (idem 2019) mis aux normes Euro5Performances : 107,4 ch à 8500 tr/m et 100 Nm de couple à 6000 tr/mn (101 ch à 8000 tr/mn et 101 Nm à 4000 tr/mn en 2019)Double allumage (deux bougies par cylindre) et injecteurs à 10 trous pour meilleure combustionAccélérateur électronique (mécanique en 2019)Profils plus agressif des cames d’échappement et d’injection, électronique revue, Refroidissement moteur amélioré avec nouveaux radiateurs (liquide de refroidissement et huile)Embrayage anti-dribble (idem 2019)Dépollution améliorée avec un catalyseur de « gros volume« Nouvelle version 35 kW pour permis moto A2 Electronique  Contrôle de traction réglables sur trois positions (+ Off) au commodo gaucheTrois cartographies d’injection disponibles : A (réponse directe), B (réponse un peu plus douce) et C (réponse très adoucie) Eclairage à LED avant-arrièrePassage du câble à la technologie CAN (Controller Area Network) pour réduire nombre de fils et améliorer transmission de données électroniques Instrumentation LCD monochrome mise à jour Partie-cycle Châssis de type double poutre en aluminium (idem 2019)Fourche inversée Kayaba de 43 mm entièrement réglable (idem 2019)Mono-amortisseur réglable en précharge – molette déportée – et détente (idem 2019)Réservoir de 20 litres (idem 2019)Empattement de 1555 mm (idem 2019)236 kg (+ 4 kg Vs 2019)Nouveau guidon en aluminiumNouveaux repose-piedsRoues à 10 bâtons Selle non réglable à 855 mm (selle haute ou basse en option sur V-Strom 1050 standard)Pneus Bridgestone Adventure A41 en 11080/19 et 150/70/17 Pratique  Prise USB côté gauche de l’instrumentationBulle réglable sur trois niveaux d’inclinaison horizontal, avec outilsDisponible en noir, blanc et gris www.moto-net.com Equipements spécifiques V-Strom 1050 XT  Esthétique/partie-cycle Phare arrière de couleur claire (rouge sur standard)Rétroviseurs au lignes plus anguleuses (format « carré » sur standard)Disponible en jaune, noir ou blanc et rouge (coloris « Heritage special »)Roues à rayons DID Pneus Bridgestone Adventure A41 en 110/80/19 et 150/70/17 Electronique Nouvelle centrale à inertie Bosch qui mesure la position sur 6 axesRégulateur de vitesse de sérieAssistant au démarrage en côte de sérieContrôle du freinage combiné sur l’angle grâce à capteurs d’inclinaison de la centrale inertielleContrôle de l’assiette au freinage en relation avec l’IMUContrôle de la levée de la roue arrière au freinage dans les descentes grâce aux mesures d’inclinaison de l’IMU Clignotants à LED de sériePrise 12V sous siège passager de série Pratique  Selle à 850 mm de hauteur et réglable en hauteur sur 20 mm (avec outil) Bulle réglable sur 50 mm de hauteur, sans outilsBéquille centrale www.moto-net.com...

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GSX-250R (nouvelle machine) A2

GSX-250R (nouvelle machine) A2

Posted by on 27/02/2017 in Nouveautés |

La sportivité à tous les niveaux Fidèle à l’ADN Suzuki, la nouvelle GSX-250R offre des sensations incroyables pour sa cylindrée et permet de concilier des voyages au long court et une utilisation quotidienne. Grâce à son feu arrière à LEDs, son compteur LCD sur fond noir, ses disques pétales et un look moderne, la GSX-250R n’a rien à envier aux plus grosses cylindrées et vous permettra de profiter d’une machine joueuse et facile de prise en main. Tarif: 5399€ tt / 5499€ ttc « MotoGP »   MOTEUR Type : Bicylindre parrallèle à 90°, 4 temps, refroidissement liquide Cylindrée : 248 cm3 Alésage x Course : 53,5 x 55,2 mm Rapport Volumétrique : 11.5 : 1 Puissance annoncée : 25 ch à 8000 tr/min Couple Annoncé : 2,34 mKg à 6 500 tr/min Démarreur : Électrique TRANSMISSION Primaire : 3.238 (68/21) Secondaire : 3.285 (46/14) Boite : 6 rapports Commande : Par câble PARTIE-CYCLE Empattement : 1 430 mm Pneu avant : 110/80-17 M/C 57H Pneu arrière : 140/70-17 M/C 66H DIMENSIONS, POIDS, CAPACITÉS L x l x H : 2 085 x 740 x 1 110 mm Hauteur de selle : 790 mm Garde au sol : 160 mm Essence : 15 l Huile : 2,4 l Poids : 181 kg Garantie : 2 ans, kilométrage illimité L’utilisation en compétition rend la garantie...

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GSX-S 125 (nouvelle machine)

GSX-S 125 (nouvelle machine)

Posted by on 09/11/2016 in Nouveautés |

Le roadster accessible à tous ! Tarif: 4099€ ttc / 4199€ ttc « MotoGP » SPÉCIFICATIONS MOTEUR Type : Monocylindre, 4 temps, refroidissement liquide Cylindrée : 124?4 cm3 Alésage x Course : 62 x 41.2 mm Rapport Volumétrique : 11,0 : 1 Alimentation : Injection électronique Démarreur : Électrique TRANSMISSION Primaire : 3.285 (69/21) Secondaire : 3.214 (45/14) Boite : 6 rapports Commande : Par câble PARTIE-CYCLE Empattement : 1 300 mm Roue avant : 17M/C x MT2.15 Roue arrière : 17M/C x MT3.50 Frein avant : Simple disque avant ø 240 mm90 Frein arrière : Simple disque arrière ø 187 mm Pneu avant : 90/80-17M/C, tubeless Pneu arrière : 130/70-17M/C, tubeless DIMENSIONS, POIDS, CAPACITÉS L x l x H : 2 020 x 745 x 1 040 mm Hauteur de selle : 785 mm Garde au sol : 155...

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GSX-R1000/R

Posted by on 14/10/2016 in Nouveautés |

Récapitulatif de la soirée de présentation en concession (événement du 17/18 Février 2017) LA sportive de Suzuki Avec la GSX-1000R, Suzuki lance la GSX-R la plus efficace de tous les temps. Directement inspirée du MotoGP, cette version ultime de la GSX-R1000 voit encore augmenté, son potentiel de victoires sur tous les circuits du monde.Basée sur la très performante GSX-R1000, la GSX-R1000R possède des raffinements qui en feront une machine imbattable :Moteur 4 cylindres en ligne de 999 ccPuissance de 202 cv et couple de 117.6Nm Distribution variable Admission par linguet Double rampes d’injecteurs Ligne d’échappement à papillon Nouveau carénage aérodynamique inspiré du MotoGP Système d’accélérateur Ride by wire Cartographie réglable S-DMS Antipatinage sur 10 modes Race ABS Suspensions SHOWA Feux avant et arrière à LED Clignotants à LED   Spécificités de la GSX-R1000R : Shifter up and down Launch control Feux de position à LED Batterie allégée Fourche et amortisseur SHOWA Balance free Poids de 203 kg Tableau de bord noir            ...

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GSX-R 125 (nouvelle machine)

GSX-R 125 (nouvelle machine)

Posted by on 14/10/2016 in Nouveautés |

L’entrée dans le monde des grands ! Nouvelle venue sur le marché des 125cc, Suzuki propose la toute nouvelle GSX-R125. Pour tous les pilotes en herbe et les fans du SERT, Suzuki propose aujourd’hui une GSX-R125 pour accéder au mythe de la moto sportive.En plus d’un design acéré inspiré de la GSX-R1000, la nouvelle Suzuki GSX-R125 incarne le parfait équilibre entre légèreté et puissance suffisante pour semer les embouteillages ou signer un temps chrono. Dotée de toutes les dernières technologies des motos de plus grosse cylindrée, cette GSX-R125 sera la moto idéale pour pénétrer le monde des sportives.   Tarif: 4599€ ttc / 4699€ ttc « MotoGP »   – Design et conception inspirés de la GSX-R1000 – Moteur hautes performances de 125cc, 4 temps refroidissement liquide – Meilleur ratio poids/puissance de la catégorie – Econome en carburant – Châssis compacte et léger – Système de démarrage sans clé – Feu avant à LED – Tableau de bord digital – Suzuki easy start System – Freins à disques « pétales »...

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